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从全局视野，中新网湛江9月26日电 (梁盛 李景媛 林豪)26日，广东湛江港宝满集装箱船埠一片忙碌，从重庆紧张物流关键鱼嘴站发出的一批摩托车零配件，沿着西部陆海新通道的铁海联运班列到达湛江港，行将驶往海南洋浦港最终运输到越南。海关关员羁系“并行港”物流模式下的出口货物。郭超钦 摄 据湛江海关介绍，“并行港”物流形式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动三地口岸，发挥湛江毗邻粤港澳年夜湾区以及海南自贸港区位优势，打造海上“环线班轮”。一年前的昨天，“并行港”物流模式的天下首航从湛江港启程，短短一年已经累计承运货物76.61万吨、3.7万标箱。 一年时候，“并行港”物流模式已经实现从“试点探索”到“百家抢先”的跨越：参与企业从最后一般试点敏捷扩展至超百家企业；货品品类从繁多走向多样化，笼罩粤西乃至西南地区主要特色商品；进口目标地也从最初的西北亚个别口岸，快速拓展至全球50余个重要港口，跨境物流收集一直加密。更使人注视的是，相干航线的船舶装载率从30%大幅提升至约80%，物流服从显然提高。 据了解，“并行港”物流形式最凸起的创新正在于打破了传统口岸的界限限度，将蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融为一体，构建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全世界”高效物流门路，构成了相似“公交环线”的海上运输收集。企业能够在统一班轮上自由混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物，实现“随到随装、随需随卸”。 “并行港”物流形式还翻新推出两项政策叠加：“并行港+启运港退税”营业全链条贯通，缔造了退税到账的“湛江速度”，从本来的20天以上压缩到仅需3天，企业资金周转服从年夜幅晋升；“并行港+西部陆海新通道”营业胜拖拉地，综合物流本钱低落约25%，为西部地区开拓了经海南自贸港出海的新通道，推动原有的湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区“0”字形海上环线班轮通道向内地西南地区延伸拓展，升级成为辐射西部辽阔腹地的“6”字形新格局，无效联通共建“一带一路”国家及环球市场，以湛江“连接关键”区位助力三年夜国家计谋融会发展。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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