年捕集二氧化碳150万吨 寰球最年夜煤电碳捕集工程投运

中新网哈尔滨10月1日电 题：与故国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保护近来的期盼　　作者 徐茂东　　10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝以及、邢福斌比平常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝以及(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄　　驾驶室里，两面提早备好的小国旗被小心流动在双侧，白色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这形式给故国庆生！”　　这趟往复海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车箱，被百姓亲热称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。　　对于冬季的林区年夜众来讲，它从不是一般列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年轻人升学就业的“奇迹线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、投亲、就诊的唯一铁路通道。　　开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点获患上单位休整，次日凌晨1点起家做机车查看、文件核平等任务；从海拉尔站5点20分发车，中途正在博克图站交接休整，次日再往塔尔气，往复一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和在检查机车机械间。 宋太欣 摄　　这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。　　机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯显现器、稳握利用杆：“闯坡速率差一点都能够‘坡停’。”以前更难的是“不打号召”的牛羊，牧民散放的牲畜偶尔上道，邢福斌患上时刻瞭望轨道，“发明后要立刻加速保平安，又要不迟误行程”。　　没有过如今，这段路已经添了“保证”，往年6月，石门子至塔尔气80多公里线路加装了防护网与防护沟，牲畜侵限少了，他们心里也更虚浮。　　保护这趟车的，是8位均匀年纪54岁的“老铁路”，每一人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就可以默契共同；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来气象怎样，都捋得明分明白，“不能让同乡们等，更不能让同亲们担惊”。邢福斌在检查机车走行部。 宋太欣 摄　　这份仔细，藏在每一个细节里，临近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成为了“火车来了”的信号；瞥见山路上奔跑的搭客，他会放缓车速等一等；待游客上了车，再凭着熟技把耽误的韶光“抢”返来，确保准点到达。　　车箱里的故事，每一天都在暖着平易近气，卖山货的老乡望着林海打定家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。　　现在，6238次慢火车早已经不仅是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】

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从重点领域，随即，新华网北京10月1日电(李国利、邓孟)今天是新中国成立76周年，正在太空出差的神舟二十号航天员乘组通过视频祝福巨年夜祖国繁荣茂盛，祝福天下各族国民幸福健康。　　“这是我第二次在太空为祖国母亲庆祝诞辰。”三次飞天的指令长陈冬说，“从亲历中国空间站三舱‘T’字构型在轨组装实现，到现在空间站使用开展后果薄弱，我深入感触，这些成绩离不动工程全线的奋力托举，更离没有开全国人民的关注和支持。”　　往年4月24日，...